2017年上海车展已过。今年车展上，除了展示新能源、车联网、自动驾驶等高能技术外，传统发动机的新型技术展示仍然占据了很大的内容。越来越高的发动机燃烧效率，越来越轻的发动机重量，越来越"猛"的发动机功率输出，成为当前及未来汽车发动机的发展趋势。
当前中国在汽车燃油消耗方面，制定了严格的法规。主要包括单车燃油消耗和企业平均燃料消耗。一般情况下，单车燃油消耗比较容易，但是企业平均燃料消耗会严格苛刻的多。比如，前段时间工信部公布了2016年各个主机厂的企业平均燃料消耗量情况，就有40多家不达标。未来的目标是在2020年，企业平均燃料消耗量要达到5.0L/100km目标。到2025年，甚至会严格，要达到4.0L/100km目标。各个主机厂为了实现这一目标，不断的优化当前车型结构，同时不断降低单车的燃油消耗，以及量产更多的新能源车型。
为了降低单个车的燃油消耗，从发动机的角度，主要是采用各种新型技术，主要包括发动机排量小型化，高效燃烧，降低摩擦功，快速暖机等等。主要思路就是在传统发动机基础上，修修补补，增增减减，组合各种发动机新型技术，尽可能榨干每一滴燃油的能量。
可以看出，主机厂在进行发动机技术选择时，首先需要满足国家油耗和排放法规的要求，在此前提下，不断的优化驾驶性，并考核耐久性能。
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